Q：木兰电动车最高时速是多少？为什么电动车的速度感觉不快？
A：首先，由于电动车是在慢车道上行驶属于非机动车管理，GB17761-1999国家标准规定，时速不超过20公里。木兰公司严格按照这一标准执行。当然这更是为了消费者的安全着想。（取下限速器，速度可以达到25-30公里）。其次，如果电池电量不足，或实际载重量已超过了规定的标准载重量（75kg），这些确实都会造成车速降低。另外如果您把二只轮胎的气打足，您一定会感觉车速快多了！
Q：什么是续行里程，木兰电动车充满电可行驶多少公里？
A：“续行里程”是指一次充满电后，电动车能在正常状况下行驶的最长里程数。在正常的负荷和时速下，木兰电动车的续行里程为50公里左右，上下相差约5公里。
当然，影响续行里程的因素很多：如电池的新旧程度：一组全新的电池，其实际的“续行里程”可能会超过50公里，而使用了一段时间的电池其“续行里程”会有所下降。这主要是由于电池的容量随着使用时间的增加而有所下降。另外，实际的负载重量，路面是否平坦，有无上下坡，风速、风向，行驶中刹车、启动的次数，轮胎是否充足气，以及正确的充电方法，使用环境的温度等综合因素都会影响实际“续行里程”的长短。
Q：木兰电动车怎样充电？
A：木兰电动车充电方便快捷，凡有220V电源的地方均可充电。我们提供了两种充电方法：直接在车上充电或取下来充电。充电时，先将充电器的输出端插头与电池充电插孔连接，再将充电器输入端插头接通交流电源，充满后须先拔掉电源端插头再拔下电池端插头，严禁充电器空载运行。
Q：电池充一次电，耗电量多少？
A：电池充满一次电，最多耗电0.5度电，费用极为低廉。
Q：木兰电动车充一次电需多长时间？
A：充电时间视您使用后剩余电量的多少而不一。”一般充电时间为3-8小时。如果您骑行的路程不长，又每天充电，那么充电时间可能只要3小时。充电过程中发现充电器绿色指示灯亮起，表示电池已基本充满，此时，充电器在自动进入微电流“涓流”状态。此时，如您有充裕时间，不防再任其浮充1-2小时，可使电池容量充分释放，在使用中发挥最佳效能。木兰电动车专为您设计的专用充电器，设有过充保护装置，在晚上充电时，您可以放心地去睡觉。长时间充电（一般不超过12小时）不会影响电池的寿命。
Q：木兰电动车的载重是多少？
A：木兰电动车的自重是33-39kg（含电池），标准载重为75kg，实际载重不超过100kg（包括骑行者本身自重）。
Q：电池使用寿命是多少？
A：不同品牌的电池寿命不同，木兰电动车采用国内高品质全密封免维护铅酸蓄电池，具有较好的平衡充放与持久耐用性能，在正常使用和保养的条件下，电池的实际使用寿命要用1年半到2年。公司承诺电池的保修期为1年。任何电池都有寿命长短的问题。对电动车来说，电池的寿命除了受其本身质量的影响之外，还有很多影响其寿命的因素：如每天行驶的路程长短（路程长，电池每天工作的时间就长）；正确的充电方法，充电器最佳匹配及合理地使用电动车都会延长电池的寿命；充电器与控制器的充放电性能好坏，也直接影响电池的寿命，木兰电动车采用的西普尔充电器采用最先进的控制电路设计，与电池的匹配性达到99.9％，对电池的使用寿命提供了可靠的保护作用，控制器内部计算机芯片处理系统依靠先进的控制程序对自行车运行状态进行智能控制，随时调节电池电流的输出，真正成为电池的保护神。
Q：电动车一年的费用与其它代步工具相比有多少优势？
A：目前的电动车已具有相当好的实用性和经济性！从经济性来看，按一天骑行30公里计算，电动车的每百公里耗电为1度，每30公里只有0.3度，不足0.3元。按照目前电池更换价（不含外壳）为336元（国产电池）计算，日均折旧费为1元以下，加上因充电开支的电费，日均总费用 1.0元左右。与机动车费用形成天差之别。
类别 |
能耗 |
电池费用 |
维修 |
保险费 |
养路费 |
年审费 |
年费用 |
摩托车 |
1000 |
60 |
400 |
200 |
180 |
150 |
1990 |
助动车 |
900 |
60 |
550 |
100 |
50 |
50 |
1770 |
电动车 |
60 |
336 |
<30 |
0 |
0 |
0 |
426 |
Q：为什么目前市场上的电动车差价如此之大？我想买一辆电动车，但市面上不同牌子的电动 车差价几乎近几百元，这究竟是怎么回事？
A：应该说，电动车目前的价位主要还是由其配置直接决定的。电动车主要由电机、电池、控制器及机械车架三部分组成。其中，仅电池一项，因采用不同品质的电池，就可能在单位成本上产生近100元的差价，而无刷电机的成本也远远高于有刷电机，更不用说作为电动车核心部件的控制器。另外，机械车架部分因材质和制作装配工艺的不同也会形成较大的差价。还有烤漆、电镀件质量及等级不同产生的差价，这样计算下来，一辆选材精良、配置先进、质量过硬的品牌电动车肯定会与一辆粗制滥造的杂牌电动车形成比较直观的价格悬殊。
目前，国内电动车生产厂家达几百家，牌子很多，但品质差异很大、良莠不齐、泥沙俱下。但产品质量过硬的具有开发能力年产万辆以上的企业却屈指可数。大部分是组装型企业，他们大量生产质次价低的“克隆”车，不少生产厂家甚至是几个人组成的只有几十平米的小作坊，靠手工组装加工，粗制滥造，以低价位冲击市场。而且这些杂牌车通常是打一枪换一个地方，做砸了一个牌子就换另一个，无生产许可证，根本谈不上售后服务。
目前，市场上电动车市场售价高的一辆2000多元，普通型的1500-2000元。最近出现的一些品牌零售价低于1200元，看看外表都不错，刚开始骑行感觉也不差，但使用不久就多数“抛锚”了，维修费用居高不下。
